Programista projektant revers engineer tester can automotive

Inżynier Systemów Diagnostycznych Automotive – Embedded & Reverse Engineering

O stanowisku

Poszukujemy doświadczonego inżyniera, który łączy pasję do motoryzacji z zaawansowaną wiedzą z zakresu elektroniki, programowania i diagnostyki pojazdów.

Dołączając do naszego zespołu, będziesz uczestniczyć w projektowaniu i rozwoju zaawansowanych systemów diagnostycznych dla branży automotive. Będziesz analizować protokoły komunikacyjne, tworzyć narzędzia diagnostyczne oraz rozwijać rozwiązania łączące sprzęt i oprogramowanie.

Szukamy osoby, która potrafi spojrzeć na system zarówno od strony elektroniki i warstwy fizycznej komunikacji, jak i oprogramowania sterującego, a także samodzielnie analizować i rozwiązywać złożone problemy techniczne.

Zakres obowiązków

• Projektowanie, budowa i rozwój testerów oraz narzędzi diagnostycznych dla pojazdów.
• Analiza i implementacja komunikacji z wykorzystaniem magistrali CAN oraz protokołów diagnostycznych, takich jak UDS i OBD-II.
• Analiza protokołów komunikacyjnych i działanie w obszarze reverse engineeringu systemów automotive.
• Projektowanie i uruchamianie rozwiązań sprzętowych z wykorzystaniem platform Arduino i Raspberry Pi.
• Tworzenie oprogramowania embedded oraz narzędzi wspierających diagnostykę i analizę danych.
• Integracja elektroniki, interfejsów komunikacyjnych i oprogramowania.
• Testowanie, debugowanie oraz optymalizacja opracowywanych rozwiązań.

Nasze wymagania

• Bardzo dobra znajomość magistrali CAN, w tym struktury ramek, mechanizmów komunikacji i diagnostyki pojazdów.
• Praktyczna znajomość protokołów UDS i OBD-II.
• Doświadczenie w programowaniu platform Arduino i Raspberry Pi.
• Praktyczna znajomość języków C, C++ i/lub Python oraz umiejętność wykorzystania ich w projektach technicznych.
• Doświadczenie w analizie i reverse engineeringu oprogramowania lub protokołów komunikacyjnych w branży automotive.
• Umiejętność projektowania i budowy testerów diagnostycznych, obejmująca zarówno warstwę sprzętową, jak i oprogramowanie sterujące.
• Znajomość zagadnień elektroniki, interfejsów komunikacyjnych i systemów wbudowanych.
• Umiejętność samodzielnego diagnozowania problemów, analitycznego myślenia i skutecznego poszukiwania rozwiązań.

Mile widziane

• Doświadczenie w pracy z interfejsami CAN, CAN FD, LIN lub innymi magistralami stosowanymi w motoryzacji.
• Znajomość narzędzi do analizy ruchu na magistrali CAN oraz debugowania systemów embedded.
• Doświadczenie w pracy z mikrokontrolerami, układami elektronicznymi i projektowaniem własnych interfejsów diagnostycznych.
• Znajomość systemów Linux oraz narzędzi do automatyzacji testów.
• Umiejętność analizy dokumentacji technicznej, specyfikacji protokołów i wyników pomiarów.

Kogo szukamy?

Szukamy osoby samodzielnej, dociekliwej i nastawionej na praktyczne rozwiązywanie problemów. Cenimy umiejętność łączenia wiedzy z zakresu elektroniki i programowania, kreatywność techniczną oraz chęć rozwijania własnych kompetencji.

Jeśli interesuje Cię motoryzacja, diagnostyka pojazdów i tworzenie niestandardowych rozwiązań technicznych, zapraszamy do naszego zespołu!

Wynagrodzenie: 5 000–50 000 zł brutto miesięcznie.

Oferujemy szeroki zakres wynagrodzenia, uzależniony od poziomu kompetencji, samodzielności, jakości pracy oraz osiąganych rezultatów.

Górny pułap wynagrodzenia jest realny dla osób, które potrafią samodzielnie prowadzić zaawansowane projekty techniczne, skutecznie rozwiązywać złożone problemy oraz realizować uzgodnione cele i dostarczać działające rozwiązania w ustalonych terminach.

Szczególnie cenimy inżynierów, którzy nie tylko projektują i programują, ale przede wszystkim doprowadzają swoje projekty do końca — od koncepcji i prototypu, przez testy i optymalizację, aż po sprawdzony, funkcjonalny rezultat.

Wysokie wynagrodzenie wiążemy z realną wartością wnoszoną do zespołu, odpowiedzialnością za realizowane zadania i skutecznością w osiąganiu założonych celów. Dla odpowiednio doświadczonej i efektywnej osoby poziom 50 000 zł brutto miesięcznie może być osiągalny, zależnie od zakresu odpowiedzialności, wyników oraz przyjętego modelu współpracy.